牧原新闻

牧原新闻 » 综合 » 环球博彩手机网投-九月销量:几家欢喜几家愁

环球博彩手机网投-九月销量:几家欢喜几家愁

发表于 2020-01-11 08:36:45 | 阅读量 2865

环球博彩手机网投-九月销量:几家欢喜几家愁

环球博彩手机网投,如果说今年车市的几个主要关键词,那么日系崛起,肯定是排名靠前的。

今年上半年,包括南北丰田,两个本田,东风日产在内的日系车企,在中国车市跌声一片的大背景下,一直保持着同比增长,某些月份的增幅甚至高达两位数。这让一旁因销量下滑而头疼的同行们艳羡不已。

如果日系车企的强势,一直这样保持下去,那么用不了多久,也许中国车市就会“变天”,再夸张一点,甚至会像东南亚国家一样,满大街跑的,都是日系车。

所幸,在不久前出炉的九月销量数据显示,日系的强势,已经接近“强弩之末”。

中汽协数据显示,在刚刚过去的九月份,我国汽车销量227.1万辆,同比下降5.2%。其中乘用车9月份销量为193.1万辆,同比下降6.3%。

不过,由于九月份已经属于传统意义上的汽车销售旺季,车市在这个月的总销量,已经比上个月有所上扬,车市总销量环比增长16.0%。

尽管如此,今年车市下滑的大环境,仍然不变。今年1-9月,我国汽车累计销量1837.1万辆,同比下降10.3%。其中乘用车1-9月累计销量1524.9万辆,同比下降11.7%。

说到这,按照前几个月的节奏,肯定会提到“尽管车市大盘向下,但日系的走势却很强势”。不过,到了九月份,日系的表现已经出现疲软的迹象。

九月份,销量排行前十名的车企中,日系车企“仅有”三个——排名第四的东风日产,排名第七的东风本田,和排名第十的广汽本田。至于南北丰田,都与前十无缘。

这与今年上半年日系车企一度占据排行榜前十“半边天”,有着明显不同。此前几个月,日系车企一度月度销量同比增长上两位数的情况,在九月份也难以见到。除了广汽丰田同比增长7.4%、东风本田同比增长6.8%之外,其余日系车企都是微增长甚至负增长。

其中,主力车型卡罗拉面临换代的一汽丰田,在九月份更是下跌幅度达到6.9%。

可见,在经历了大半年的强势之后,日系车企在“金九”到来之际,还需再加一把火。

相比日系品牌的“后劲不足”,一汽大众仍然坚挺。

九月份,一汽-大众销量达到19.28万辆,同比增长6%,其中奥迪贡献了65509辆。今年,是一汽-大众suv产品全面爆发的一年,再加上捷达品牌新车上市,一汽-大众在这个淡季的年头可谓是“多点开花”。

就目前的形势来看,只要在第四季度不出现太大意外,一汽-大众基本坐稳了国内车市年度销量冠军的宝座。

相比之下,一汽-大众身后的上汽大众和上汽通用,目前看来都很难在年内对一汽-大众构成有效威胁。上汽大众在今年前9个月销量均出现销量同比下跌,斯柯达品牌的困境,是上汽大众销量遇冷的重要原因。

有句俗语叫“瘦死的骆驼比马大”——尽管9月份销量跌幅接近20%,但上汽通用仍然坐稳了第三的位置。事实上,上汽通用旗下的三大品牌中,凯迪拉克在今年的走势尚可,销量下滑主要是别克和雪佛兰品牌压力很大。

自从去年把全面推行三缸发动机作为重要策略方向后,别克和雪佛兰两个品牌就遭受巨大的市场压力。尽管此后上汽通用方面推出了8年或16万公里的动力总成质保计划,但距离市场完全接受三缸发动机,还有很长的一段路要走。

九月的结束,意味着第四季度的开始。尽管在市场看来,“金九银十”是连在一起的,但是对于车企而言,十月份开始的第四季度,意味着扭转颓势的最后机会,全年的成绩如何,就看这第四季度的“最后一哆嗦”了。

对于某些目标完成率很低的品牌而言,第四季度将是“背水一战”,无论车企还是经销商的压力,都将进一步加大。

按照以往的经验,一般这个时候,就是价格战冒头的时机。面对十余年不遇的车市淡季,车市史上最惨烈的价格战,是否会在年底前上演呢?答案也许很快揭晓。



上一篇: MVP赛后采访:希望大家关注我们的技术而不是颜值
下一篇: 探访成都废旧共享单车仓库 看看废旧单车如何再处理

Copyright (c) 2013-2015 chdday.com 牧原新闻 版权所有